I-5 – NB Interstate Bridge – South Tower Trunnion Replacement – Complete October 2020 | WSDOT

¿Qué es el Proyecto de Reemplazo de Trunnion del Puente Interestatal?

En el otoño de 2020, las cuadrillas reemplazaron las partes mecánicas que ayudan a levantar y bajar el tramo en dirección norte del Puente Interestatal. El tramo hacia el sur permaneció abierto al tráfico en ambas direcciones durante el trabajo. En el centro de cada rueda que levanta y baja el puente hay un muñón de 20 pulgadas de diámetro. Se ha producido una grieta en el muñón de la torre sur del puente en dirección norte y era necesario sustituir el muñón.

El cierre del puente se programó en otoño debido a los bajos niveles del río, que permiten a la mayoría de las embarcaciones pasar por debajo del puente interestatal sin necesidad de levantar el puente. Esto es esencial para el tráfico marítimo. El río Columbia es un canal de navegación internacional y, antes de cerrar cualquier sección del río bajo el puente, debemos coordinarnos con la Guardia Costera de Estados Unidos, las compañías navieras y otros usuarios del río.

¿Por qué WSDOT está trabajando con el Departamento de Transporte del Estado de Oregón (ODOT) para sustituir el muñón?
El ODOT se encarga de identificar y administrar las necesidades de preservación y mantenimiento de este puente.

¿Por qué es necesario reemplazar el muñón?

Se ha desarrollado una grieta en el muñón este que ha crecido de cuatro pulgadas a seis pulgadas y media en dos años. Si la grieta siguiera creciendo, el vano del ascensor ya no se elevaría. La grieta del muñón se encontró en 1999 y se supervisó regularmente.

¿Qué otras piezas se están sustituyendo?

Otras piezas sustituidas, incluyen:

  • Rodillos, conjuntos de cojinetes y cables.

¿Cuántos vehículos utilizan el puente interestatal?

Más de 45 millones de vehículos viajan por el puente anualmente.

El resultado final

  • Seguridad: Continuación del funcionamiento seguro de este puente vital, que une Oregón y Washington.
  • Mantener la infraestructura: Continuación del uso del puente por parte de casi 130.000 usuarios diarios.
  • Beneficios del proyecto
    La sustitución del muñón de la torre sur del vano norte permite el funcionamiento seguro continuado de este puente levadizo interestatal crítico. El puente en dirección norte se abrió al tráfico en 1917 y el puente en dirección sur se abrió en 1958.

    ¿Cuál es el calendario del proyecto?

    • 2016: Ingeniería y diseño preliminar
    • 2017: Continúan los trabajos de diseño y medioambientales
    • 2018-2020: Diseño y divulgación pública
    • Agosto-octubre de 2020: Construcción

    ¿Cuál es el coste estimado del proyecto?

    Se estima que la construcción tendrá un coste aproximado de 13.000.000 de dólares, repartidos a partes iguales entre Washington y Oregón.

    Financiación

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