Ford F150 P0352 bobina di accensione “B” circuito primario/secondario → malfunzionamento

P0352 è un codice OBD2 generico, il che significa che significa la stessa cosa per la Ford F150 come per qualsiasi altro veicolo. Indica che la bobina di accensione “B” ha un problema con i circuiti di cablaggio primario o secondario ad essa associati. In genere è causato da un problema al pacco bobine o al cablaggio, anche se ci possono essere anche altre cause. È importante determinare se è il circuito primario o secondario che ha lanciato il codice. Fortunatamente, è facile determinare quale è in difetto.

P0352 Ford F150

Circuito Primario Vs. Secondario

Il cablaggio primario è il cablaggio che porta dal ECM/PCM del vostro F150 al sistema di accensione stesso. Un cablaggio corto, aperto o mal messo a terra è quasi sempre ciò che causa P0352 quando è il cablaggio primario che ha lanciato il codice.

Il lato secondario dell’equazione è il lato scintilla. Il che significa che le spine, i fili della spina (se così equipaggiati) o la candela stessa sta causando il vostro F150 per lanciare P0352. La bobina d’accensione B indica che il problema è nel cilindro due. Dovrete cercare quale cilindro è il numero uno del vostro motore. Diversi produttori usano metodi diversi. Qui c’è una spiegazione abbastanza buona su come individuare il cilindro due.

C’è un test davvero facile per determinare se è il cablaggio primario o secondario che ha gettato questo codice nel vostro F150. Spostate i componenti dell’accensione (pacco bobina, filo della spina, spina) dal cilindro B a un altro, e cancellate i codici. Se il codice si “sposta” dal cilindro due, ora sapete che è un problema secondario. Se rimane, è un primario. Approfondiamo l’argomento qui sotto (andate direttamente lì).

F150 P0352 Sintomi

Ford F150 P0352 Diagnosi

  • Luce del motore – La luce del motore può essere tutto ciò che si nota quando si ha questo codice, soprattutto se è causato da un problema di cablaggio intermittente con il vostro F150.
  • Misfiring- P0352 potrebbe essere accompagnato da P0302. P0302 indica che c’è un misfire nel cilindro 2. Risolvere P0352 in genere cancella anche P0302. Misfiring può portare ad una mancanza di potenza, e / o esitazione del motore.
  • Rough Idle- Il veicolo può funzionare al minimo ruvido se il cilindro 2 non sta ottenendo abbastanza scintilla. Si può benissimo sentire odore di carburante grezzo come il motore del vostro F150 funziona pure.

P0352 Cause: Ford F150

  • Problemi di cablaggio (corto, aperto, o cattiva terra)
  • Bad Coil Pack
  • Connessione allentata alla bobina
  • Bad PCM

Diagnosi

Test di tensione (opzionale, ma risparmio di tempo)

Il primo posto che si vorrebbe iniziare a cercare ciò che potrebbe causare P0352 nel vostro F150 sarebbe il cablaggio. È possibile utilizzare un voltmetro digitale per controllare se il pacco bobina sta ottenendo il segnale corretto. Vorreste impostarlo per A/C hertz e controllare se è tra 5-20hz.

Se fosse tra 5-20hz, è molto probabile che la bobina sia andata male. Anche se potrebbe essere anche una spina o un filo difettoso. Se non ha alcun segnale, è il momento di guardare il cablaggio. Se non avete un voltmetro, potete usare il metodo dello scambio di parti per aiutarvi a determinare se è il lato primario o secondario a causare i vostri problemi. Vedere direttamente sotto ↓.

Scambi di parti

Un ottimo modo per determinare se è un componente legato all’accensione, e non un problema di cablaggio, è quello di resettare il codice di difficoltà e scambiare la bobina, la spina e il filo della spina (se in dotazione) con un altro cilindro. Se il misfire salta al cilindro in cui avete appena scambiato i componenti di accensione del vostro F150, allora sapete che state guardando è una bobina, un filo della spina o (più probabilmente) un guasto del coil pack.

Se il misfire ha spostato i cilindri, potete andare avanti e sostituire la spina, il filo della spina e il coil pack. Se avete un budget limitato, potete continuare a resettare il codice e scambiare le parti dell’accensione una alla volta fino a quando l’accensione non ritorna al cilindro due. Iniziare con il pacco bobina.

Cablaggio

Se il misfire non è riuscito a muoversi dal secondo cilindro, allora sapete che molto probabilmente avete un problema con il cablaggio che va dal pacco bobina al PCM della F150. Date un’occhiata a dove il cablaggio si inserisce nel pacco bobina. È danneggiato o allentato rispetto alle connessioni dell’altro cilindro? Se è così potrebbe essere necessario sostituire.

Se il misfire è intermittente, andare avanti e smuovere il cablaggio e vedere se ha un impatto sul modo in cui il motore è in esecuzione. Se inizia o smette di fare cilecca, sapete di aver trovato il vostro problema. Guardate ovunque il cablaggio si pieghi o tocchi qualcosa di appuntito. Guarda se sembra bruciato da qualche parte. Controlla se ci sono danni e ripara il cablaggio di conseguenza.

Assicurati che abbia una terra solida.

PCM/ECM

Se ancora non riesci a trovare il problema, è il momento di dare un’occhiata al PCM. Questa è la risposta meno probabile e un’area in cui potrebbe essere il momento di chiamare i professionisti.

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