I-5 – NB Interstate Bridge – Sostituzione del perno della torre sud – Completato nell’ottobre 2020 | WSDOT

Cos’è il progetto di sostituzione del perno del ponte Interstate?

Nell’autunno 2020, gli operai hanno sostituito le parti meccaniche che aiutano a sollevare e abbassare la campata nord dell’Interstate Bridge. La campata in direzione sud è rimasta aperta al traffico in entrambe le direzioni durante i lavori. Al centro di ogni ruota che solleva e abbassa il ponte c’è un perno di 20 pollici di diametro. Una crepa si è sviluppata nell’orecchione sulla torre sud del ponte in direzione nord e l’orecchione doveva essere sostituito.

La chiusura del ponte è stata programmata in autunno a causa dei bassi livelli del fiume, che permettono alla maggior parte delle navi di viaggiare sotto l’Interstate Bridge senza un ascensore. Questo è essenziale per il traffico marittimo. Il fiume Columbia è un canale di navigazione internazionale e, prima che qualsiasi sezione del fiume sotto il ponte venga chiusa, dobbiamo coordinarci con la Guardia Costiera degli Stati Uniti, le compagnie di navigazione e altri utenti del fiume.

Perché WSDOT sta lavorando con il Dipartimento dei Trasporti dello Stato dell’Oregon (ODOT) per sostituire l’antenna?
ODOT prende il comando per identificare e amministrare le necessità di conservazione e manutenzione su questo ponte.

Perché il perno deve essere sostituito?

Si è sviluppata una crepa nel perno est che è cresciuta da quattro pollici a sei pollici e mezzo in due anni. Se la crepa dovesse crescere, la campata dell’ascensore non si alzerebbe più. La crepa nel perno è stata trovata nel 1999 ed è stata regolarmente monitorata.

Quali altre parti sono state sostituite?

Le altre parti sostituite includono:

  • Ruote, gruppi di cuscinetti e cavi.

Quanti veicoli usano l’Interstate Bridge?

Oltre 45 milioni di veicoli viaggiano sul ponte ogni anno.

Il risultato finale

  • Sicurezza: Funzionamento continuo e sicuro di questo ponte vitale, che collega Oregon e Washington.
  • Mantenere l’infrastruttura: Uso continuato del ponte da parte di quasi 130.000 utenti giornalieri.

Benefici del progetto
La sostituzione del perno della torre sud della campata in direzione nord permette un funzionamento continuo e sicuro di questo ponte levatoio interstatale critico. Il ponte verso nord è stato aperto al traffico nel 1917 e quello verso sud nel 1958.

Qual è il calendario del progetto?

  • 2016: Ingegneria e progettazione preliminare
  • 2017: Progettazione e lavori ambientali continuano
  • 2018-2020: Progettazione e sensibilizzazione del pubblico
  • Agosto-ottobre 2020: Costruzione

Qual è il costo stimato del progetto?

Si stima che la costruzione costerà circa 13.000.000 di dollari, suddivisi equamente tra Washington e Oregon.

Finanziamento

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