フライトのキャンセルと遅延

このグラフは、アメリカの10大空港であるアトランタ、シカゴ、ダラス、デンバー、ニューヨーク(JFK)、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ラスベガス、シアトル、シャーロットの月ごと、日ごとの平均フライト遅延時間を表しています。 アトランタ、シカゴ、ダラス、デンバー、ニューヨーク(JFK)、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ラスベガス、シアトル、シャーロットです。

年間データ分析編

2015年のフライト遅延データに基づいて、いくつかの相関関係を示すことができます。 この分析は、アメリカの10大空港(アトランタ、シカゴ、ダラス、デンバー、ニューヨーク(JFK)、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ラスベガス、シアトル、シャーロット)に焦点を当てています。 データ分析の結果、出発時の遅延の分布と到着時の遅延の分布は非常によく似ており、2つのデータには強い相関関係があることが確認された。 また、月ごとの平均遅延時間と、曜日による遅延の傾向も観察されました。 平均遅延時間は、2月、6月、7月、12月に大きくなっていることがわかります。 これは、休暇期間と強い相関があるようです。 当然のことながら、9月の平均遅延時間はかなり少ない。 これは、上記の月にフライトの遅延が発生する確率が高いことを意味しています。 また、フライトが最も混雑する日は、主に月曜、日曜、木曜です。

Causes of delayEdit

このグラフは、特定の要因によって引き起こされたフライト遅延の量についての情報を提供します。

フライトが遅れてしまう原因はいくつかあります。 特定の遅延タイプに遭遇する割合やチャンスを見るのは興味深いことです。 半分以上のフライトが遅れる傾向にあります(これは5分や10分程度の小さな遅れを考慮した場合です)。 ほとんどの飛行機は、航空システムの問題や航空会社の遅延が原因で遅れています。 これは、航空業界の中で最適化できる分野であることを意味しており、興味深いことです。 この議論を裏付けるように、遅延の少ない原因が天候やセキュリティの問題であることに気付きます。 これは、例えばセキュリティが非常に大きなレベルで最適化されていることを示しており、その他のタイプの遅延は、空港内の組織を最適化したり、遅延防止のためのスケジュールを確立したりすることで、最終的に回避することができます。

PerformanceEdit

これらのグラフは、航空会社、出発航空会社、風速、休日などの特定の要因に基づいて、大、中、小の遅延タイプの量を表しています。

このセクションでは、2015年の航空会社と空港の定刻通りのパフォーマンスを、米国の10大空港であるアトランタ、シカゴ、ダラス、デンバー、ニューヨーク(JFK)、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ラスベガス、シアトル、シャーロットに焦点を当てて示しています。 遅延は、「定刻または小遅延」(15分以内の遅延)、「中遅延」(15~45分以内の遅延)、「大遅延」(45分以内の遅延)の3つのカテゴリーに分けています。 この方法では、遅延に関連する変数を直接比較することができるだけでなく、グラフィック表示がより分かりやすくなります。 その結果、他の航空会社に比べて定時性に優れているのは、デルタ航空、アメリカン航空、アラスカ航空であることがわかりました。 また、遅れが大きくなる傾向にあるのは、スピリット航空、アメリカン・サウスイースト航空、フロンティア航空です。 いくつかの観察結果が得られたとしても、ある航空会社が他の航空会社よりも優れているとは言えません。 同じような分析を空港別に行うこともできる。 この場合、ニューヨークやアトランタなどの空港が優れていることがわかります。一方、遅延の頻度が最も低いのはシカゴです。 しかし、その差はそれほど明らかではなく、一般的には、航空会社が出発空港よりも重要な役割を果たしていると結論づけることができます。 最後に、天候変数(湿度、風速)と休日について分析した。 湿度と遅延の相関がほぼゼロであることを確認した後、風速と休日の両方がフライトの遅延に一定の影響を与えていることがわかりました。

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